【125cc選び】モンキー・ハンターカブ・ダックス、どれを買う？後悔しないための決定的な違い

ホンダの125ccバイク、いわゆる“原付二種”の人気3兄弟。モンキー125・ハンターカブ（CT125）・ダックス125。

どれもデザインは最高。正直、「見た目で選ぶ」のは大正解です。

でも実はこの3台、走らせた時の性格・使い勝手・疲れ方・積載力までまったく違います。

実際に乗り比べた実体験から

街乗りの快適さ
普段使いでの積載力
後悔する人の特徴

まで、購入前に知っておくべきポイントを徹底比較します。

この記事を読み終えた頃には、あなたにとって本当に合う1台がはっきりするはずです。

まずは一目でわかる｜3台のスペック比較

モンキー125・ハンターカブ（CT125）・ダックス125。

まずは細かい話に入る前に、基本スペックを整理しておきましょう。

エンジンは3台とも同系統の空冷単気筒125cc。日常域で扱いやすく、燃費性能も優秀という点では大きな差はありません。

そして意外と重要なのが価格ですが、新車価格は3台ともほぼ同じ水準です。

「どれが一番安いから選ぶ」という関係ではなく、純粋にキャラクターで選ぶ3台と言えます。

変速方式の違い

大きな違いのひとつが変速方式です。

モンキー125：5速MT（クラッチ操作あり）
ハンターカブ：4速ロータリー式（クラッチレバーなし）
ダックス125：4速ロータリー式（クラッチレバーなし）

モンキーは3台の中で唯一、クラッチ操作を楽しめるモデルです。「自分で操る感覚」を重視するなら、ここは明確な違いになります。

一方、ハンターカブとダックスはクラッチ操作が不要。渋滞の多い街中や、のんびり走る場面では気軽さが光ります。

ちなみに、ハンターカブとダックスの2台は「AT限定免許」で乗ることができるのも嬉しいポイント。「難しい操作は苦手だけど、125ccのパワーでトコトコ走りたい」という初心者の方にも、優しい設計になっています。

車重・取り回しの違い

取り回しの感覚も気になるポイントです。

実際の体感としては、

モンキーとダックスはほぼ同じくらい軽く、差はほとんど感じません。
ハンターカブはやや重さを感じる場面があります。

ハンターカブは大型リアキャリアや足回りの関係で、押し引きやUターン時に少しだけ重量感があります。

とはいえ、125ccクラスなので極端に重いわけではありません。

体格によって感じ方は変わりますが、「とにかく軽快に扱いたい」ならモンキーかダックスが有利です。

二人乗り・積載の違い

用途を左右するのがここです。

モンキー：1人乗り専用／積載ほぼなし
ハンターカブ：2人乗り可／大型リアキャリア標準装備
ダックス：2人乗り可／積載は限定的

モンキーは潔い1人乗り設計。

その分、趣味性は高いですが実用面では割り切りが必要です。

ハンターカブは3台の中で最も積載力があるので、キャンプや長距離ツーリングを想定するなら大きな強みです。

ダックスは2人乗り可能ですが、積載はモンキーと同様ゼロ。

日常使い＋ときどきタンデム、という使い方に向いています。

スペックで見ると差は小さい。でも“方向性”は違う

数値だけを見れば、エンジン性能や価格に大きな差はありません。

しかし、

変速方式
積載性
車体設計

といった部分で方向性は明確に分かれています。

つまりこの3台は、性能で優劣をつけるバイクではなく、使い方で選ぶバイクです。

次のセクションでは、

実際の使用シーンごとに、その違いをもう少し具体的に見ていきます。

【性格比較】3台はどう違う？キャラクターを整理

モンキー125・ハンターカブ・ダックス125。基本設計が近い3台ですが、実際に向き合ってみると性格はかなり違います。

スペックだけでは分かりにくい部分も多いので、ここでは「どんな思想で作られているか」という視点で整理してみます。

モンキー125＝4mini文化を受け継ぐ“趣味性のかたまり”

モンキーは、昔から“4mini”と呼ばれてきた小排気量カスタム文化の中心的存在でした。

小さな車体に大人が乗る独特のサイズ感。いじって楽しむ余白。ガレージに置いておくだけで満足できる存在感。

現行モンキー125は装備も現代的ですが、その本質は今も変わりません。

1人乗りという潔さ
5速MTで操る楽しさ
実用性よりも“楽しさ”優先の設計

効率や積載を求めるバイクではありません。

だからこそ、「バイクに乗る時間そのものを楽しみたい人」に強く刺さります。

昔のモンキーを知っている世代には懐かしく、初めて触れる世代には新鮮に映る。

モンキーは、今も“趣味として選ぶ1台”です。

MONKEY HEAVEN

筆者は趣味のバイクと割り切って購入しました。

ハンターカブ＝カブの信頼性をベースにした“遊べる実用車”

ハンターカブの土台にあるのは、スーパーカブの系譜です。

「壊れにくい」「燃費がいい」「どこでも走れる」...そんな信頼性がベースにあります。

そこに、

大型リアキャリア
アップマフラー
悪路対応の足回り

といった“遊び”の要素が加わったのがCT125。

かつてのCTシリーズを知る方には馴染みのある存在ですが、現行モデルはあくまで現代的で扱いやすい仕上がりです。

ロマンもある。でもそれ以上に「使える」。

だからこそ、キャンプやツーリング用途で選ばれることが多いのだと思います。

MONKEY HEAVEN

やっぱりキャンプにも行きたい！と思いハンターカブも購入しました。結果は大満足です！

ダックス125＝名車のデザインを現代的に再構築

ダックスもまた、歴史のあるモデルです。

特徴的なT字フレームは当時の面影を残しつつ、現行モデルはFI化やABS標準装備など、しっかり現代仕様になっています。

モンキーほど趣味に振り切っているわけではなく、ハンターカブほど実用特化でもない。

2人乗りができる
操作がラク
デザインに個性がある

バランス型と言われることが多いですが、実際は「デザインを楽しみながら、日常でも無理なく使える」1台です。

往年のファンには懐かしく、若い世代には新鮮に映る。

ダックスは、過去と今をうまくつないだモデルと言えるでしょう。

MONKEY HEAVEN

軽くて操作がラクなので、スクーターのように気楽に乗れます。

3台の違いを整理すると

モンキー＝趣味性重視。操る楽しさを味わうバイク
ハンターカブ＝実用と旅志向。頼れる道具
ダックス＝デザインと扱いやすさのバランス型

どれが優れているという話ではなく、「何を優先したいか」で自然と選択肢が変わります。

この性格の違いを理解しておくだけで、後悔する可能性はぐっと下がります。

【見た目ではわからない】街乗りと操作性の「決定的な違い」

モンキー、ハンターカブ、ダックス。見た目の好みで選ぶのは大前提ですが、実は「エンジンの操作方法」と「車体のボリューム感」が違うことで、日々の乗り心地に大きな差が生まれます。

ここは、毎日乗る人ほど後悔しやすいポイントです。

「操作の楽さ」か「操る楽しさ」か

3台とも同じ125ccですが、エンジンの操作方法が分かれています。

ハンターカブ・ダックス（操作が楽）： クラッチレバーがなく、ガチャンと踏むだけでギアが変わる「ロータリー式」です。左手が疲れず、靴も傷みにくいので、通勤や街乗りには最高に便利です。
モンキー125（操るのが楽しい）： 自分でクラッチを操作するタイプです。信号待ちは少し手間ですが、「バイクを動かしている実感」は圧倒的にモンキーが上です。

「軽快な2台」と「どっしりした1台」

サイズ感で比べると、実はモンキーとダックスはほぼ同じ「小柄で軽いグループ」に入ります。

モンキー125・ダックス125： どちらも車重は100kgちょっと。非常にコンパクトで、狭い駐輪場での出し入れや、細い道でのUターンも驚くほど軽快です。「ちょっとそこまで」と一番気軽に鍵を手に取れる2台です。
ハンターカブ： この2台に比べると、一回り大きく、重量も10kg以上重くなります。その分、走っている時の安定感は抜群ですが、毎日出し入れするとなると、人によってはこの「重さ」が少し負担に感じるかもしれません。