【徹底解説】モンキー125 Gクラフトカスタムデモ車 | 大人のツーリング仕様

ホンダのモンキー125は、そのコンパクトなボディと親しみやすいデザインで多くのライダーから愛されています。そんなモンキー125を、カスタムパーツメーカーの雄であるGクラフトが本気でカスタマイズしたデモ車両が「モンキー125【ツーリングエディション】」です。

JB05型をベースに、ツーリングでの実用性とネオクラシックなスタイルを両立させた、まさに「走れるカスタム」の見本とも言えるこのモデルについて、搭載されているパーツひとつひとつを詳しく解説していきます。

この記事では、Gクラフトがどのようなコンセプトでこのデモ車両を作り上げたのか、そして各カスタムパーツがどのように車両の性能やスタイルに貢献しているのかを徹底的に掘り下げていきます。

モンキー125【ツーリングエディション】のコンセプト

「ツーリングエディション」が目指したのは、モンキー125の可愛らしさを活かした「大人の旅バイク」です。タイ限定モデルの外装による特別なスタイルと、長距離走行を支える本格的な足まわりを両立。見た目も走りも妥協しない、理想のカスタム像を形にしています。

ネオクラシックスタイルの追求

Gクラフトが手がけたこのデモ車両の最大の特徴は、「ネオクラシック」というスタイルを見事に体現している点です。モンキー125は元々レトロな雰囲気を持つバイクですが、このカスタムモデルではさらに一歩進んで、往年の名車を彷彿とさせるクラシカルな佇まいと、現代的な機能性を高次元で融合させています。

特筆すべきは、タイのカブハウスで発売された限定モデルのタンクとサイドカバーを流用している点です。この外装はレトロな70年代のモンキーを彷彿とさせるグラフィックで個性的な存在感を放っています。クラシックなバイクの持つ温かみのあるデザインと、モダンな機能性が絶妙にマッチし、見る者を魅了する美しいスタイルに仕上がっています。

ツーリング性能の向上

「ツーリングエディション」という名前が示す通り、このモデルはツーリングでの使い勝手を大幅に向上させることを目的としています。モンキー125は街乗りでは非常に優秀ですが、純正状態では長距離ツーリングにはいくつか課題があります。

最も大きな課題は足回りの柔らかさです。純正のサスペンションは街乗りでの快適性を重視した設定となっており、ワインディングロードやツーリングでのスポーツ走行では物足りなさを感じることがあります。Gクラフトはこの点に着目し、「踏ん張ってくれる足まわり」を実現するため、サスペンションを中心とした足回りパーツを大幅にアップグレードしています。

その結果、ワインディングでのコーナリング性能が向上し、高速道路での安定性も増しています。さらに、見た目のスタイリッシュさだけでなく、実際の走行性能においても大きな進化を遂げているのです。

モンキー125 「ツーリングエディション」カスタムパーツ詳細解説

ツーリングエディションを構成する15種類のパーツを詳しく見ていきましょう。JB05型に適合し、走りの質を底上げする機能パーツから、個性を引き立てる外装パーツまで、そのこだわりを紐解きます。

エンジン・駆動系パーツ

バイクの骨格を強化し、エンジンのコンディションを整えるパーツです。これらを導入することで、小さな車体のモンキーに「大型バイクのような安心感」と「メカニカルな美しさ」が加わります

ダウンチューブキット JB03/05用（品番：31309）

このダウンチューブキットは、フレーム剛性を高めるための重要なパーツです。モンキー125のフレームは軽量で取り回しが良い反面、サスペンションをハードにアップグレードした際にフレーム自体のたわみが気になることがあります。ダウンチューブを追加することで、フレーム全体の剛性が向上し、サスペンションの性能を最大限に引き出すことができます。

また、見た目においてもクラシックバイクのような骨太なイメージを演出でき、スタイル面でも大きく貢献しています。価格は決して安くはありませんが、走りの質を向上させる投資としては非常に価値のあるパーツと言えるでしょう。

オイルキャッチタンク

エンジンから発生するブローバイガスに含まれるオイルミストをキャッチし、エンジンルームをクリーンに保つためのパーツです。長距離ツーリングやスポーツ走行時には、エンジン内圧が高まりやすく、ブローバイガスの量も増加します。オイルキャッチタンクを装着することで、吸気系へのオイルの逆流を防ぎ、エンジン性能を安定して維持できます。

また、このパーツは機能面だけでなく、エンジンルームのドレスアップ効果も高く、メカニカルな雰囲気を演出してくれます。

足回り・サスペンション系パーツ

ツーリングエディションの真髄とも言えるのが、この足回りのカスタマイズです。Gクラフトは複数の有名ブランドとコラボレーションし、最高品質のサスペンションパーツを投入しています。

T/S ミドルスイングアームスタビ付き+0cm（品番：60798）

このスイングアームは、ツーリングエディションの心臓部とも言える重要パーツです。純正のスイングアームと比較して剛性が大幅に向上しており、スタビライザー（スタビ）が付いていることでさらに安定性が増しています。

「+0cm」という表記は、ホイールベースを延長しないノーマル長であることを示しています。これにより、モンキー125本来の軽快な取り回しを維持しながら、剛性アップによる走行安定性を獲得できています。スタビライザーはリアサスペンションの左右のバランスを取り、コーナリング時のロールを抑制する役割を果たします。

価格は高価ですが、走りの質を根本から変えるパーツだけに、カスタムの最優先候補と言えるでしょう。ツーリングでワインディングを楽しみたい方には特におすすめです。

Gcraft×YSS ハイグレードサスペンション 330mm（品番：39604）

タイの老舗サスペンションメーカーYSSとGクラフトがコラボレーションした、ハイグレードなリアサスペンションです。330mmという長さは純正よりもやや長めの設定で、ストローク量を確保しながら路面追従性を高めています。

YSSのサスペンションは減衰力調整機構を備えており、ライダーの好みや路面状況に応じて細かくセッティングを変更できます。また、プリロード調整も容易で、積載量に応じた最適な設定が可能です。純正サスペンションの「柔らかすぎる」という欠点を完全に克服し、しっかりとした「踏ん張り」を実現しています。

乗り心地と運動性能を劇的に向上させる効果は絶大です。スイングアームとセットで交換することで、リア周りの性能が飛躍的にアップします。

Gcraft×YSS フォークアップグレードキット（品番：31311）

リアだけでなく、フロント側のサスペンションも同様にYSSとのコラボレーションによってアップグレードされています。このキットは純正フォークの内部スプリングとダンパーを高性能な物に交換するキットで、フロントフォーク本体はそのまま使用できるため、比較的手軽に導入できます。

純正のフロントフォークは柔らかく、ブレーキング時に大きく沈み込んでしまうという弱点があります。このキットを導入することで、ブレーキング時の安定性が向上し、コーナリング時のフロントの接地感も大幅に改善されます。

リアサスペンションと合わせて前後のバランスを取ることで、車両全体のハンドリング性能が飛躍的に向上します。

リアキャリパーサポートタイプ2（品番：31504）

スイングアームを交換した際に必要となるのが、このリアキャリパーサポートです。Gクラフトのスイングアームに対応した専用設計で、リアブレーキキャリパーを正確な位置に固定します。ブレーキング時の剛性感が向上し、制動力の安定性も増します。価格は比較的リーズナブルで、スイングアーム交換時には必須のパーツです。

Gcraft×SUNSTAR Φ250 ディスクキット（ABSあり）（品番：31307）

ブレーキ性能を向上させるため、フロントディスクローターを純正の220mmから250mmへと大径化するキットです。SUNSTARは日本を代表するブレーキパーツメーカーで、レース用パーツでも高い評価を得ています。

ディスクローターを大径化することで、制動力が向上するだけでなく、熱容量も増加するため、長時間のブレーキングでもフェード現象が起きにくくなります。特にツーリングでの峠道では、連続したブレーキングが必要となるため、この強化は非常に有効です。

このキットはABS対応モデルで、安全性を損なうことなくブレーキ性能を向上できます。価格は高価ですが、安全に直結するパーツだけに投資する価値は十分にあります。

外装・スタイリングパーツ

ネオクラシックスタイルを完成させるための外装パーツも、細部までこだわり抜かれています。

SCシート鋲打ち（品番：31296）

クラシックバイクを象徴するディテールのひとつが、鋲打ちシートです。このSCシートは、ヴィンテージバイクのような風合いを持ちながら、現代のライディングポジションに最適化されています。

シート表面に打たれた鋲は、レトロな雰囲気を醸し出すだけでなく、シート生地の耐久性を高める効果もあります。座り心地も良好で、長距離ツーリングでも疲れにくい設計となっています。

フェンダーレスキットタイプ2（品番：31513）

リアフェンダーをコンパクトにし、ナンバープレートホルダーをスマートに配置するキットです。純正のリアフェンダーは大型で野暮ったい印象がありますが、このキットを使用することでリア周りがすっきりとし、スポーティーでスタイリッシュな印象になります。

ただし、フェンダーレス化は泥はねが増えるというデメリットもあるため、主にツーリングやドライ路面での使用を想定しています。手軽にリアビューを劇的に変えられるパーツです。

ダウンフェンダーステー タイプ2（品番：31301）

モンキー125の特徴であるフロントフェンダーを、タイヤに近い位置まで下げることができるステーです。フェンダーの位置を下げることで、フロント周りが視覚的にドッシリと落ち着き、今回のコンセプトである「ネオクラシック」な雰囲気が一気に加速します。

アルミ削り出しのステーは剛性も高く、走行中のフェンダーのバタつきも抑えてくれます。手軽に「カスタム感」を出したい方には特におすすめのパーツです。

ビレットライトステーセパレートタイプ（品番：31531）

アルミビレット削り出しのライトステーは、フロント周りの高級感を一気に高めます。セパレートタイプなので、フォークへの取り付けがスムーズで、カスタムヘッドライトやメーターなどを自由に配置できます。精密な加工が施されたビレットパーツは、所有する喜びを感じさせてくれるアイテムです。

ビレットリアマスターキャップ（品番：31275）

リアブレーキマスターシリンダーのキャップをアルミビレット製に交換する、小さいながらも存在感のあるパーツです。価格もリーズナブルで、細部へのこだわりを感じさせるアイテムです。こうした小物パーツの積み重ねが、全体のクオリティを高めます。

ビレットクランクケースカバーガード（品番：31535）

エンジンのクランクケースカバーを保護するアルミビレット製ガードです。転倒時の損傷を防ぐと同時に、メカニカルな雰囲気を演出します。エンジン周りのドレスアップとプロテクションを両立できるパーツです。

ビレットスプロケットガード（品番：31521）

アルミ削り出しの美しい外観だけでなく、「シフトガイド」機能を内蔵。ギアチェンジの際のシャフトのしなりを抑え、カチッと小気味よい操作感を実現します。

アルミ耐久カラー（品番：31520）

スイングアームピボット部に使用する高精度アルミカラーです。純正の樹脂製カラーと比較して耐久性が高く、スイングアームの動きをスムーズに保ちます。見えない部分の品質にまでこだわるパーツです。

その他の機能パーツ

ワンランク上の「旅の質」を求めるライダーに捧げる、プラスアルファの装備です。

YSS ステアリングダンパーキット（品番：31524）

高速走行時やワインディングでのハンドリング安定性を高めるステアリングダンパーです。ハンドルの急激な動きを抑制し、路面からの衝撃や風の影響を軽減してくれます。

モンキー125のような小排気量バイクでは必須というわけではありませんが、ツーリングでの快適性を追求する上で大きな効果を発揮します。特に高速道路での直進安定性が向上し、長距離ライディングでの疲労軽減に貢献します。

サドルバッグサポート（品番：31527）

バッグを安全に固定するための必須アイテムです。タイヤへの巻き込みを防ぐだけでなく、荷物を積んだ時の安定感が違います。

Gcraft×STREAM TRAIL サドルバッグ

高い防水性を誇るコラボバッグ。雨の中でも荷物を守り、モンキーのコンパクトな車体にジャストフィットするデザインです。

ツーリングエディション | Gクラフトカスタムパーツ一覧表

ここまで紹介してきたパーツを一覧表にまとめました。※「予算目安」は、★が多いほど本格的な投資が必要なパーツです。 ※実際の販売価格は、Amazonや楽天のセール・ポイント還元で変動するため、各ボタンから最新情報をご確認ください。

パーツ名	予算	特徴	リンク
T/S ミドル スイングアーム	★★★★★	リアのふらつきを抑え、見た目の高級感も別次元に	詳細を見る
ダウンチューブキット	★★★	力強い印象になり、走りも安定	詳細を見る
SUNSTAR Φ250 ディスクキット	★★★★	ツーリングの安心感がアップ	詳細を見る
リアキャリパーサポート	★	スイングアームを変えるなら必須	詳細を見る
YSS ハイグレードサスペンション	★★★★	純正のフワフワ感が消え、吸い付く乗り心地に	詳細を見る
YSS フォークアップグレードキット	★★★	ブレーキ時のつんのめる感じを抑え、コントロールしやすく	詳細を見る
フェンダーレスキット	★	リアをスッキリさせて軽快なスタイルに	詳細を見る
ダウンフェンダーステー	★★	フェンダーを下げて、落ち着いたスタイルを演出	詳細を見る
SCシート 鋲打ち	★★	クラシックな雰囲気が◎	詳細を見る
オイルキャッチタンク	★★	エンジンまわりがメカニカルに。中を綺麗に保つ	詳細を見る
YSS ステアリングダンパーキット	★★★★★	ハンドルが安定し、長旅がグッと楽に	詳細を見る
サドルバッグサポート	★★	バッグの巻き込みを防ぎます	詳細を見る
サイドバッグ	★★	雨の日も安心の防水仕様	詳細を見る
ビレットライトステー	★	削り出しの質感が美しい	詳細を見る
アルミ耐久カラー	★	サスペンションの動きをスムーズに	詳細を見る
クランクケースカバーガード	★	エンジンを守りつつ、横からの見た目も引き締め	詳細を見る
ビレットスプロケットガード	★★	操作が楽しくなる機能美パーツ	詳細を見る
ビレットリアマスターキャップ	★	印象を華やかにしてくれるアクセント	詳細を見る

全パーツを導入した場合の総額は約50万円以上になります。決して安い金額ではありませんが、これだけのパーツを投入することで、モンキー125は全く別次元のバイクへと生まれ変わります。

カスタムの優先順位とおすすめの組み合わせ

全てのパーツを一度に導入するのは予算的に厳しいという方も多いでしょう。ここでは、カスタムの優先順位と、予算別のおすすめの組み合わせを提案します。

最優先パーツ：足回りのアップグレード

モンキー125のカスタムで最も効果が大きいのは、間違いなく足回りです。具体的には以下の3点セットを最優先で導入することをおすすめします。

• Gcraft×YSS ハイグレードサスペンション 330mm
• Gcraft×YSS フォークアップグレードキット
• T/S ミドル スイングアーム スタビ付き+0cm+ リアキャリパーサポート タイプ2

この投資で、モンキー125の走りは劇的に変わります。純正の「ふにゃふにゃ」した足回りから、しっかりと路面を捉える「踏ん張る」足回りへと進化します。ツーリングやワインディングを楽しみたい方には、まずこれらのパーツから導入することを強くおすすめします。

次のステップ：ブレーキ性能とフレーム剛性

足回りをアップグレードしたら、次はブレーキとフレームです。

• Gcraft×SUNSTAR Φ250 ディスクキット
• ダウンチューブキット JB03/05用

ディスクローターを大径化することで、ブレーキング性能が向上し、峠道やツーリングでの安全性が高まります。ダウンチューブキットはフレーム剛性を高め、サスペンションの性能を最大限に引き出します。この2点で約10.8万円の追加投資となります。

スタイリングとディテール

性能面のアップグレードが完了したら、最後はスタイリングです。

• SCシート 鋲打ち
• フェンダーレスキット タイプ2
• ビレット系小物パーツ

これらのパーツで、ネオクラシックなスタイルが完成します。

モンキー125 ツーリングエディションの魅力とは

単なるパーツの寄せ集めではなく、一台の「旅バイク」として完成されたこのモデル。タイ限定タンクが放つ独特のオーラと、JB05型のポテンシャルを120%引き出した「走れるカスタム」の魅力を再確認しましょう。

「走れるカスタム」の完成形

多くのカスタムバイクは、見た目の美しさを追求するあまり、実用性や走行性能が犠牲になりがちです。しかし、このGクラフトのTouring Editionは違います。ネオクラシックという美しいスタイルを持ちながら、実際のツーリングでしっかりと走れる性能を備えているのです。

YSSやSUNSTARといった一流メーカーのパーツを惜しみなく投入し、足回りからブレーキ、フレーム剛性に至るまで、走りに関わる全ての要素を強化しています。これこそが「走れるカスタム」の完成形と言えるでしょう。

タイ限定タンクが生み出す個性

このデモ車両の最大の特徴のひとつが、タイのカブハウスで発売された限定モデルのタンクです。クラシカルなカラーリングとデザインが融合したこのタンクは、まさにネオクラシックスタイルの象徴です。Gクラフトがこのタンクを選んだセンスには脱帽です。

JB05型の可能性を引き出す

JB05型モンキー125は、先代のJB03型と比べて環境性能やABS機能が向上していますが、純正状態では街乗りメインの設定となっています。Gクラフトはこの最新型の持つポテンシャルを最大限に引き出すべく、足回りを中心に徹底的にチューニングしています。

その結果、街乗りでの扱いやすさはそのままに、ワインディングや高速道路でも余裕を持って走れるマシンへと進化しています。これはまさにJB05型の真の実力を示すものと言えるでしょう。

カスタムの注意点とメンテナンス

お気に入りのパーツを長く、安全に楽しむためには、正しい知識が欠かせません。取り付け時に気をつけるべきポイントや、性能を維持するためのメンテナンスのコツをまとめました。

取り付けには専門知識が必要

今回紹介したパーツの多くは、専門的な知識と工具が必要です。特にサスペンションやスイングアーム、ブレーキ系のパーツは、取り付けに失敗すると安全に関わる重大な問題に繋がります。

DIYでの取り付けに自信がない方は、必ず信頼できるバイクショップや整備工場に依頼しましょう。Gクラフトの正規取扱店であれば、パーツの特性を熟知したメカニックが適切に取り付けてくれます。

サスペンションのセッティング

YSSのサスペンションは減衰力調整機構を備えていますが、初期設定のままでは最適な性能を発揮できない場合があります。ライダーの体重、荷物の有無、走行する路面状況などに応じて、細かく調整する必要があります。

セッティングが難しい場合は、サスペンションセッティングに詳しいショップに相談することをおすすめします。適切なセッティングができれば、サスペンションの性能を100%引き出すことができます。

定期的なメンテナンス

カスタムパーツは純正パーツよりも高性能ですが、その分メンテナンスも重要です。特にサスペンションは定期的なオイル交換やオーバーホールが必要です。

また、ビレットパーツは汚れが目立ちやすいため、こまめな清掃が美しさを保つコツです。オイルキャッチタンクも定期的にドレンして、溜まったオイルを排出しましょう。

まとめ：理想のモンキー125を手に入れよう

Gクラフトのモンキー125 ツーリングエディションは、ネオクラシックなスタイルと本格的なツーリング性能を両立した、まさに理想のカスタムモデルです。タイ限定タンクがもたらす個性的なルックス、YSSやSUNSTARといった一流ブランドのパーツによる走行性能の向上、そして細部までこだわり抜かれたビレットパーツによる高級感。

全てのパーツを導入するには約50万円以上の投資が必要ですが、得られる満足度はそれ以上です。予算に応じて段階的にカスタムを進めることもできますので、まずは足回りから手を入れてみてはいかがでしょうか。

モンキー125は小排気量ながら、カスタム次第で驚くほどポテンシャルを引き出せるバイクです。純正の柔らかい足回りに不満を感じている方、ツーリングでもっと快適に走りたい方、そしてネオクラシックなスタイルに憧れる方にとって、このツーリングエディションは最高のお手本となるでしょう。

ぜひGクラフトの各パーツをチェックして、あなただけの理想のモンキー125を作り上げてください。街乗りからツーリングまで、あらゆるシーンで楽しめる最高の相棒になること間違いなしです。